ยะโฮร์บาห์รู: อันวาร์ อิบราฮิม นายกรัฐมนตรีคนใหม่ของมาเลเซียได้ประชุมคณะรัฐมนตรีและ แต่งตั้งตัว เองเป็นรัฐมนตรีคลัง และงานเร่งด่วนที่สุดงานหนึ่งภายใต้พอร์ตโฟลิโอของเขาคือการแก้ไขและผ่านงบประมาณปี 2566อันวาร์กล่าวว่าจุดสนใจหลักของเขาจะอยู่ที่เศรษฐกิจและค่าครองชีพที่สูงขึ้นซึ่งสะท้อนให้เห็นในการปรับกระทรวงการค้าภายในประเทศและกิจการผู้บริโภคเป็นกระทรวงการค้าภายในประเทศและค่าครองชีพ ด้วยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นวิธีที่ชัดเจนในการส่งเสริมการเติบโตและสนับสนุนงาน นี่อาจเป็นการรื้อฟื้น โครงการ รถไฟความเร็วสูงกัวลาลัมเปอร์-สิงคโปร์ (HSR) หรือไม่
โครงการ HSR ครั้งหนึ่งเคยเป็นโอกาสในการแสดงเทคโนโลยี
การขนส่งที่ล้ำยุคของมาเลเซีย ตลอดจนสนับสนุนการพัฒนาท้องถิ่นตลอดเส้นทาง
ด้วยการล่มสลายของรัฐบาล Barisan Nasional ในปี 2018 โครงการนี้ถูกระงับโดยนายกรัฐมนตรี Mahathir Mohamed ในตอนนั้น เนื่องจากปัญหาทางเศรษฐกิจของมาเลเซีย
ในขณะที่โลกต้องหยุดชะงักภายใต้การแพร่ระบาดของโควิด-19 ในที่สุดโครงการก็ถูกยุติลงเมื่อสิ้นปี 2563 โดยมาเลเซียจ่ายเงิน ชดเชย ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น ให้สิงคโปร์ 102.8 ล้านดอลลาร์ สิงคโปร์
ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2564 นายกรัฐมนตรีอิสมาอิล ซาบรี ยาอากอบเสนอให้รื้อฟื้นการหารือเกี่ยวกับ HSR แม้จะกล่าวในเดือนสิงหาคมว่าเขาต้องการเห็น HSR ได้รับการฟื้นฟูโดยเร็วที่สุด แม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนและมีความเป็นไปได้ที่จะขยายไปทางเหนือสู่ประเทศไทย และประเทศจีน
แนวคิดการออกแบบสถานีตามสาย KL-Singapore HSR ที่สิ้นสุดแล้ว (ภาพ: MyHSR)
KL-SINGAPORE HSR ฟื้นคืนชีพภายใต้อันวาร์?
รัฐบาลของอันวาร์สามารถนำ HSR กลับมาได้หรือไม่? ในแถลงการณ์เมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 อันวาร์เรียกการยกเลิกว่าเป็นความผิดพลาด “ทั้งจากมุมมองทางเศรษฐกิจในปัจจุบันและในแง่ของผลประโยชน์ในอนาคต” โดยชี้ให้เห็นโอกาสทางเศรษฐกิจที่อาจเปิดขึ้นในการดึงดูดนักท่องเที่ยว ธุรกิจ และการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ
สาเหตุหลักในการยกเลิกมาจากการที่มาเลเซียปฏิเสธ
ที่จะรับบริษัทบริหารสินทรัพย์ที่ทำการประมูลร่วมกัน รัฐบาลในขณะนั้นต้องการให้มาเลเซียทำการตัดสินใจทั้งหมดเกี่ยวกับส่วนของ HSR – ประมาณร้อยละ 95 ของเส้นทาง – หมายความว่าไม่ต้องการให้สิงคโปร์มีส่วนร่วมในเรื่องต่างๆ ในดินแดนของตน
อันวาร์กล่าวว่าบริษัทนี้จะนำความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่ทั้งสองประเทศยังขาดอยู่ ทำให้บริษัทในท้องถิ่นสามารถเรียนรู้และรับประโยชน์จากการถ่ายโอนความรู้และรับประกันความโปร่งใส
นอกจากนี้ยังมีการอภิปรายเกี่ยวกับการฟื้นฟูให้วิ่งระหว่างกัวลาลัมเปอร์และยะโฮร์บาห์รูเท่านั้น แต่แนวคิดดังกล่าวกลับถูกเย้ยหยันอย่างมาก อันวาร์เคยวิจารณ์ว่าเป็นการเคลื่อนไหวเพื่อ “ทุ่มเงินดี ๆ ทีหลังไม่ดี” และ HSR ในประเทศจะเป็น “ช้างเผือก”รัฐบาลที่เป็นเอกภาพของอันวาร์ อิบราฮิมจะแก้ไขงบประมาณปี 2566 ของมาเลเซียอย่างไร
ความเห็น: การยกเลิก KL-Singapore HSR เสี่ยงที่มาเลเซียจะล้าหลังด้านการเชื่อมต่อการขนส่ง
มี KTM Electric Train Service (ETS) ซึ่งเป็นรถไฟรางคู่ความเร็วปานกลางที่อยู่ระหว่างรัฐเปอร์ลิสทางตอนเหนือสุดและเนกรีเซมบีลันแล้ว เส้นทางเกมัส-ยะโฮร์บาห์รูคาดว่าจะแล้วเสร็จในกลางปี 2566 และจะเชื่อมต่อยะโฮร์บาห์รูกับกัวลาลัมเปอร์ในเวลาประมาณสามชั่วโมงครึ่ง
อย่าคาดหวังกับรถไฟความเร็วสูง
ในขณะที่บางคนอาจรู้สึกว่าสิ่งนี้เป็นการพิสูจน์ความจำเป็นสำหรับ HSR ที่จะลดเวลาการเดินทางลงเหลือเพียง 90 นาที แต่ก็มีเรื่องของค่าใช้จ่ายและราคาตั๋วที่คาดว่าจะสูง (สูง) ในช่วงเวลาแห่งการต่อสู้ทางการเงินอย่างกว้างขวาง
ผู้เดินทางเพื่อธุรกิจอาจยอมจ่ายแพงขึ้นเล็กน้อยเพื่อเดินทางโดยเครื่องบิน และจริงๆ แล้วตั๋วเครื่องบินบางประเภทอาจถูกกว่าด้วยเที่ยวบินราคาประหยัด รถบัสด่วนระหว่างยะโฮร์บาห์รูและกัวลาลัมเปอร์มักใช้เวลาประมาณสี่ชั่วโมง และเป็นทางเลือกที่ประหยัดที่สุดสำหรับผู้ที่ไม่มีรถยนต์
การเดินทางโดยรถไฟไม่เป็นที่รู้จักว่าเป็นทางเลือกการเดินทางโดยสัญชาตญาณในมาเลเซียและสิงคโปร์ แม้ว่าสิ่งนี้อาจเป็นผลมาจากการไม่มีตัวเลือกรถไฟโดยสาร แต่ก็ยังต้องดูต่อไปว่าการเดินทางด้วยรถไฟจะมีประโยชน์ทางเศรษฐกิจหรือเข้าถึงได้โดยคนทั่วไปตามที่คาดการณ์ไว้หรือไม่
นอกจากนี้ HSR ยังเป็นความคิดริเริ่มของ Barisan Nasional หลายคนยังกล่าวโทษรัฐบาล Pakatan Harapan ชุดที่แล้วว่าเป็นความล้มเหลว แม้ว่าฝ่ายบริหารของ Mahathir จะยืนยันเสมอว่าเป็นเพียงเพื่อลดค่าใช้จ่ายเนื่องจากสภาพเศรษฐกิจของมาเลเซีย
credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> น้ำเต้าปูปลาออนไลน์
